Une dashcam avant/arrière filme la route dans les deux sens (ou la route et l'habitacle selon le modèle), utile en cas d'accrochage par l'arrière ou de délit de fuite. 8 des 20 modèles de notre comparatif complet ont cette configuration, de 29,99 € à 299,95 €. Cette page les compare et distingue cet usage de la caméra de recul, un produit différent qui revient souvent dans les mêmes recherches.
La caméra de recul est un dispositif d'aide au stationnement : elle s'active avec la marche arrière, affiche une image live sur un écran ou le rétroviseur, et ne garde aucun historique. La réglementation européenne pousse de plus en plus les constructeurs à équiper certains véhicules neufs de systèmes de vision arrière d'origine, mais cela concerne l'équipement de série du véhicule, pas l'ajout d'une dashcam après achat.
Si le besoin réel est de voir derrière soi en se garant, ce comparatif n'est pas la bonne ressource : il faut une caméra de recul dédiée. Si le besoin est de garder une preuve de ce qui se passe sur la route, à l'avant comme à l'arrière, pendant la conduite, c'est exactement ce que couvrent les 8 modèles ci-dessous.
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| Modèle | Configuration | Prix | Note | Voir | |
|---|---|---|---|---|---|
![]() | Wolfang 2.5K avant/arrière | 1440p avant + 1080p arrière | 29,99 € | 4,4/5 (115 avis) | Amazon |
![]() | Miden 4K+1K grand angle 336 | 4K avant + 1080p arrière | 45,99 € | 4,1/5 (4 500 avis) | Amazon |
![]() | Gku 4K double caméra | 4K avant + arrière | 69,99 € | 4,3/5 (7 800 avis) | Amazon |
![]() | Ddpai Z50 Pro | 4K avant + 1080p arrière | 99,27 € | 4,4/5 | Amazon |
![]() | Botslab G980H | 4K avant + arrière (ADAS) | 119,99 € | 4,3/5 (1 400 avis) | Amazon |
![]() | Vantrue N2X (avant/intérieur) | 2,7K avant + 1080p intérieur | 219,99 € | 4,4/5 (491 avis) | Amazon |
![]() | Vantrue E2 | 2,7K avant ET arrière (identique) | 219,99 € | 4,1/5 (942 avis) | Amazon |
![]() | Viofo A229 Pro | 4K avant + 2K arrière | 299,95 € | 4,5/5 | Amazon |
Le bon modèle dépend de ce que doit filmer la deuxième caméra : la route, l'habitacle, ou juste réduire le budget.
Wolfang à 29,99 € reste le prix d'entrée de toute la sélection pour une vraie configuration avant/arrière, listé aussi sur notre page dashcam pas cher.
Vantrue E2 filme l'avant et l'arrière dans la même définition (2,7K/2,7K), rare sur ce segment. Détail sur notre page Vantrue.
Vantrue N2X remplace la caméra route arrière par une caméra intérieure haute définition, pensée pour ce cas précis. Voir notre page Vantrue.
Viofo A229 Pro pousse la définition avant à 4K réel avec un capteur STARVIS 2, au prix le plus élevé du comparatif. Détail sur notre page Viofo.
La caméra avant seule couvre l'essentiel pour un usage courant. La deuxième caméra devient utile dans trois situations précises.
Sans caméra arrière, il n'existe aucune preuve vidéo si le choc ou le délit de fuite vient de derrière : la caméra avant seule ne filme jamais dans cette direction.
La caméra intérieure (Vantrue N2X) documente ce qui se passe dans l'habitacle pendant une course, un usage différent de la simple preuve routière.
Wolfang et Miden montrent qu'une double caméra n'exige plus un budget premium : la fonction s'est démocratisée sous 50 €, avec des concessions sur le WiFi ou le GPS plutôt que sur la deuxième caméra elle-même.
Ça dépend du budget et de l'usage : Wolfang pour un premier prix complet, Vantrue E2 pour une résolution identique avant/arrière, Viofo A229 Pro pour l'image la plus nette, Vantrue N2X pour un usage VTC avec caméra intérieure.
La caméra avant se fixe derrière le rétroviseur central, dans la zone balayée par les essuie-glaces. La caméra arrière se fixe en haut de la lunette arrière, centrée, avec un câble à faire cheminer le long du pavillon (garnitures de toit) plutôt qu'au sol.
La dashcam avant/arrière enregistre en continu pendant la conduite. La caméra de recul affiche une image en direct pendant la marche arrière, sans enregistrer : ce sont deux produits différents malgré des recherches parfois proches.
Oui, il faut faire cheminer un second câble jusqu'à l'arrière du véhicule, en général le long des garnitures de toit et des montants de portière, contre une simple fixation pare-brise pour une caméra unique.